با عضويت دركانال رسمي ايران آلارم در تلگرام از آخرين اخبار و سمينارها مطلع شويد ورود به کانال

Arrow up
Arrow down


تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین

قسمت اول

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

""ماشین هایی که در زباله دانی می بینیم و آنها را قطعه قطعه می کنیم، آنهایی نیستند که در بزرگراه ها تصادف می کنند"".
این ابتدای دو مقاله در زمینه تکنولوژی های جدید ماشین است. آتش نشانان در خدمات آتش نشانی امروزه بیشتر از هر موقع دیگری نیاز به این تکنولوژی ها دارد. ما باید در مورد ساخت خرپاهای اتش نشانی، تیم های مداخله سریع و محافظت از تجهیزات در برابر تخریب وسیع اطلاعات داشته باشیم. من باور داشتم این یک تمرین بسیار با ارزش و مشخصا مهم برای خدمات آتش نشانی محسوب می شود، در مقابل فکر می کنم سرعت یادگیری و کسب اطلاعات مرتبط با ماشین ها با سرعت یکسان با پیشرفت تکنولوژی صنعت خودرو جلو نمی رود.
اگر به دهه 1970 برگردیم می بینیم رهاسازی و EMS ورد زبان همه بود و در دهه1980 بیشتر بحث ها در مورد HazMat بود، در دهه 1990 بحث اصلی امداد فنی بود و امروزه ما WMD را داریم. با شکلی که صنعت خودرو سازی پیشرفت کرده است، فکر می کنم وقتش رسیده در مورد رهاسازی از ماشین دوباره فکر کنیم.
طی چندین سال گذشته که من به آتش نشانان رها سازی از ماشین را یاد می دادم، چیزهایی را فهمیدم. یکی اینکه بیشتر واحد های آتش نشانی اطلاعات کمی از تکنولوژی ماشین دارند چون بیشترشان از تکنیک های قدیمی در مورد رهاسازی از ماشین استفاده می کردند.
مطمئنا هر کسی می داند که ماشین های امروزه مجهز به ایربگ هستند.. آیا می دانید چطور از آن دوری کنید و کماکان بتوانید بدون آنکه خود یا شخص داخل ماشین را مجروح کنید کارتان را انجام دهید؟ آیا از انواع جدید فولادهای استفاده شده در مورد ساخت ماشین اطلاع دارید؟ آیا می دانید کاتر های شما توانایی قطع کردن فولاد آلیاژی سه لایه با مقاومت بالا را دارند یا نه؟
در این مقاله ما نگاهی به چند نوع تکنولوژی جدید ماشین می اندازیم. در مورد برخی تفاوت های بین فولاد های استفاده شده در صنعت خودروسازی امروز صحبت می کنیم. همچنین در مورد کمربند های ایمنی و انواع مختلف ایربگ صحبت می کنیم.

انواع فولاد مورد استفاده در ساخت خودرو

در دنیای اتومبیل این روزها انواع مختلفی از فولاد را میبینید که در ساخت خودرو مورد استفاده قرار می گیرد. انواع فولاد نرم، فولاد با مقاومت بالا کم آلیاژ، فولاد با مقاومت بسیار بالا، منیزیم قالب گیری شده و امروزه داریم وارد زمانی می شویم که استفاده از لوله های فولادی بورون دارد جای خود را پیدا می کند.
تولید کنندگان خودرو بیشتر از هر وقت دیگری دارند از فولاد های با مقاومت بالا استفاده می کنند. دلیل اصلی این است که بدین شکل می توانند از ورقه های نازک تری استفاده کنند. آلیاژ های مقاومت بالای کم آلیاژ مقاومت بالاتری با جرم کمتری را ارائه می دهند تا حدی که جرم این فولاد ها 30 درصد کمتر از فولاد های نرم است. فولاد های با مقاومت بالا همچنین میزان انرژی بیشتری را می توانند نسبت به فولاد های نرم جذب کنند. این مورد در تصادفات یک مزیت به حساب می آید.
تولید کنندگان خودرو در ساخت قطعات نقاطی را در این ورقه های فولاد مقاومت بالا برای مچاله شدن تعبیه می کنند. این قطعات طبق الگویی از پیش مشخص طوری طراحی و ساخته می شوند تا بتوانند میزان انرژی قابل توجهی را جذب کنند تا بدین ترتیب یکپارچگی اتاق سرنشیانان حفظ شود.
سوالی که می خواهم شما با خواندن انواع مختلف فولاد از خودتان بپرسید این است: آیا تجهیزات رهاسازی من می توانند در مورد ماشین های جدید به کار بیایند؟ اگر نمی دانید، اطلاعات لازم را در مورد تجهیزات خود جمع آوری کنید. از اینکه ابزار شما مانند جداکننده ها، کاتر و اهرم قابلیت لازم برای انجام کار رهاسازی را دارند اطمینان حاصل کنید.
ما چند سال پیش در مرکز آتش نشانی خودمان این مورد را بررسی کردیم و دیدیم تجهیزات ما در مورد ماشین های جدید قابلیت لازم را ندارند. دو سال زمان برد تا شهردار را قانع کنیم تا بتوانیم ابزار نو بخریم. نکته ای که می خواهم بگویم این است، هم اکنون که مشغول خواندن این مقاله هستید، کماکان سرعت انجام این تغییرات کند است. اگر درخواست تجهیزات جدید شما در ابتدا رد شد نا امید نشوید. با کسب اسناد و مدارک بیشتر روی حرف خود پافشاری کنید و امیدوار باشید این اتفاق بیفتد. رهاسازی از ماشین در مقایسه با سایر کارهایی که آتشنشان ها انجام می دهند ظاهرا جزو اولویت ها قرار ندارد. شکلی که کارخانه های خودروسازی ماشین ها را می سازند، ما را وادار می کنند تا شیوه های رهاسازی از ماشین را دوباره جزو اولویت ها قرار دهیم.

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

شکل1: مناطق زرد رنگ جاهایی هستند که تولید کننده خودرو از فولاد کم آلیاژ مقاومت بالا استفاده کرده است.


فولاد نرم

فولادهای نرم نسبت به بقیه انواع فولاد نرم تر هستند و این چیزی است که ما در کار های رهاسازی از ماشین آن با آن آشنا هستیم. بیشترین مناطقی که ما این نوع فولاد را می بینیم گلگیر، پنل های کنار ماشین و کاسه ای های وسط ماشین است. برای این نوع از فولادها می توان به راحتی از جداکننده و اهرم استفاده کنیم و مشکل خاصی در حرکت دادن این نوع فولاد نداریم. عموما مشکل زمانی به وجود می آید که فرد از فولاد نرم به عنوان تکیه گاه استفاده می کند. این فولاد قبل از قسمت مورد نظر به حرکت می افتد و اپراتور نمی تواند نتیجه مورد نظر را حین کار جداسازی بگیرد.

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

تصویر2: در از جنس فولاد با مقاومت بسیار بالا و تنش کششی 180000 psi.


فولاد با مقاومت بالا

این نوع از فولادها کیفیتی مانند فولاد نرم دارند. برخی از موارد استفاده عبارتند از کاپوت، رویه در و پانل ها

فولاد با مقاومت بالا و آلیاژ کم

این نوع از فولاد در ساخت ستون ماشین، ریل های بالایی و پایینی استفاده می شود. این نوع از فولاد مقاومت کششی بالایی دارد و به مقاومت بهتر ماشین کمک می کند. با این نوع فولاد می توان در مواقع چپ کردن ماشین محافظت مناسبی از سرنشینان ماشین داشت.
فولاد مقاومت بالا-آلیاژ کم حرکت دادنش با اهرم و جداکننده کمی سخت است (به تصویر 1 در بالا مراجعه کنید) کاتر های قدیمی تر قادر به جدا کردن و قطع کردن این نوع فولاد نیستند.

فولاد با مقاومت بسیار بالا

فولاد با مقاومت بسیار بالا تنش کششی فوق العاده بالایی را می تواند تحمل کند، بعضا تا تنش 180000psi. این نوع از فولاد ها را در لوله های ضربه گیر کنار در می بینید.
به اندازه و شکل سیستم های حفاظت در برابر ضربه جانبی در تصویر بالا نگاه کنید. برخی مواقع در تصادف های از جلو این میله ها به سمت داخل ماشین خم می شوند و اگر این اتفاق بیفتد کار جدا کردن سخت می شود. در این مواقع بهترین روش این است که از لولا ها شروع کنید و لولا را ببرید.

حفاظت جانبی سبک جدید

تصویر 3 سیستم محافظت جانبی با طراحی جدیدتری را نشان می دهد. این طراحی جدید با کمک سه سیستم از جان مسافران محافظت می کند. اولی، میله با مقاومت بالایی است که از وسط در می گذرد. دومی فولاد بورون است که در بالای در قرار داده شده است و سومی مقطع لانه زنبوری شکلی است که در زیر در تعبیه شده است.

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

تصویر3: سیستم محافظت جانبی جدید


فولاد boron

تولید کنندگان خودرو امروزه از لوله های بورونی در ساخت برخی خودرو ها استفاده می کنند. این لوله های بورونی مقاومت کششی تا میزان 15000 psi از خود نشان می دهند. مواردی وجود داشته که ماموران آتشنشانی با کمک کاتر های قدیمی نتوانسته اند در را ببرند.
آنچه بعد از جست و جو مشاهده کردند لوله های بورونی بود که مقاومت بیشتری به در داده بود (شکل 4)

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

شکل4: لوله بورونی داخل پست A


در میان تمام تکنیک های جدیدی که آموزش داده می شود، استفاده از کاتر مرسوم ترین آن است. وقتی اولین بار وارد خدمات آتش نشانی شدم، ما معمولا یاد می گرفتیم چگونه اشیا را از هم جدا کنیم و به ندرت نیاز به قطع کردن و برش پیدا می کردیم. اما امروزه 60-70% مواقع ما از کاتر استفاده می کنیم. شما برای موفقیت در عملیات امداد نیاز به استفاده از کاتر های با ظرفیت بالا دارید.
شکل 5 نشان می دهد که چگونه کاتر Hurst MOC لوله فولادی بورونی را قطع کرده است. به عکس توجه کنید که کاتر توانسته است این نوع لوله را در وسط تیغه برش دهد. این موضوع بسیار مهم است، چون سایر تولید کنندگان کاتر، کاتر هایی تولید می کنند که تنها با استفاده از شکافی که در عقب تیغه وجود دارد می توان لوله را برید. اگر لوله بزرگ باشد نمی توان با استفاده از این کاتر هایی که با کمک شکاف عقب تیغه کار برش را انجام می دهند کار کرد. از ادعاهایی که توسط شرکت های سازنده انجام می شد مطلع باشید و قبل از خرید محصول آن را تست کنید. NFPA تست هایی را برای کاتر ها تدوین کرده است، آن تست ها را انجام دهید. سطوح مختلفی برای کاتر ها وجود دارد، کاتری را انتخاب کنید که بالاترین سطح NFPA را همراه دارد. به یاد داشته باشید، کاتر قرار است بخش اعظم کارهای شما را انجام دهد. به دنبال بهترین تجهیزات برای مرکز خود باشید.

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

شکل5: کاتر Hurst MOC که در حال برش لوله فولادی boron است

منیزیم قالب گیری شده

برخی تولید کنندگان خودرو از منیزیم برای ساخت تیرهای مرتبط کننده داشبورد استفاده می کنند. این تیر ها از گوشه ماشین تا بالای ناحیه داشبورد کشیده می شوند. تولید کنندگان خودرو از این تیر استفاده می کنند تا خودرو پایداری عرضی داشته باشد. یکی از اشکالات این تکنولوژی در هنگام آتش سوزی خود را نشان می دهد. میزان منیزیم استفاده شده در این تکنولوژی زیاد نیست اما همه ما می دانیم وقتی روی منیزیم آب بریزیم چه اتفاقی می افتد!
ادامه دارد...

مشاهده قسمت دوم

نویسنده: Doug W.cincurak، کاپتان سازمان آتش نشانی

امتیاز به مطلب

میزان رای بازدیدکننده گان: 99.74% - 301 votes

100%

تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین(قسمت اول)

تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین(قسمت اول)

تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین قسمت اول ""ماشین هایی که در زباله دانی می بینیم و آنها را قطعه قطعه می کنیم، آنهایی نیستند که در بزرگراه ها تصادف می کنند"".این ابتدای دو مقاله در زمینه تکنولوژی های جدید ماشین است. آتش نشانان در خدمات آتش نشانی امروزه بیشتر از هر موقع دیگری نیاز به این تکنولوژی ها دارد. ما باید در مورد ساخت خرپاهای اتش نشانی، تیم های مداخله سریع و محافظت از تجهیزات در برابر تخریب وسیع اطلاعات داشته باشیم. من باور داشتم این یک تمرین بسیار با ارزش و مشخصا مهم برای خدمات آتش نشانی محسوب می شود، در مقابل فکر می کنم سرعت یادگیری و کسب اطلاعات مرتبط با ماشین ها با سرعت یکسان با پیشرفت تکنولوژی صنعت خودرو جلو نمی رود.اگر به دهه 1970 برگردیم می بینیم رهاسازی و EMS ورد زبان همه بود و در دهه1980 بیشتر بحث ها در مورد HazMat بود، در دهه 1990 بحث اصلی امداد فنی بود و امروزه ما WMD را داریم. با شکلی که صنعت خودرو سازی پیشرفت کرده است، فکر می کنم وقتش رسیده در مورد رهاسازی از ماشین دوباره فکر کنیم.طی چندین سال گذشته که من به آتش نشانان رها سازی از ماشین را یاد می دادم، چیزهایی را فهمیدم. یکی اینکه بیشتر واحد های آتش نشانی اطلاعات کمی از تکنولوژی ماشین دارند چون بیشترشان از تکنیک های قدیمی در مورد رهاسازی از ماشین استفاده می کردند.مطمئنا هر کسی می داند که ماشین های امروزه مجهز به ایربگ هستند.. آیا می دانید چطور از آن دوری کنید و کماکان بتوانید بدون آنکه خود یا شخص داخل ماشین را مجروح کنید کارتان را انجام دهید؟ آیا از انواع جدید فولادهای استفاده شده در مورد ساخت ماشین اطلاع دارید؟ آیا می دانید کاتر های شما توانایی قطع کردن فولاد آلیاژی سه لایه با مقاومت بالا را دارند یا نه؟در این مقاله ما نگاهی به چند نوع تکنولوژی جدید ماشین می اندازیم. در مورد برخی تفاوت های بین فولاد های استفاده شده در صنعت خودروسازی امروز صحبت می کنیم. همچنین در مورد کمربند های ایمنی و انواع مختلف ایربگ صحبت می کنیم. انواع فولاد مورد استفاده در ساخت خودرو در دنیای اتومبیل این روزها انواع مختلفی از فولاد را میبینید که در ساخت خودرو مورد استفاده قرار می گیرد. انواع فولاد نرم، فولاد با مقاومت بالا کم آلیاژ، فولاد با مقاومت بسیار بالا، منیزیم قالب گیری شده و امروزه داریم وارد زمانی می شویم که استفاده از لوله های فولادی بورون دارد جای خود را پیدا می کند.تولید کنندگان خودرو بیشتر از هر وقت دیگری دارند از فولاد های با مقاومت بالا استفاده می کنند. دلیل اصلی این است که بدین شکل می توانند از ورقه های نازک تری استفاده کنند. آلیاژ های مقاومت بالای کم آلیاژ مقاومت بالاتری با جرم کمتری را ارائه می دهند تا حدی که جرم این فولاد ها 30 درصد کمتر از فولاد های نرم است. فولاد های با مقاومت بالا همچنین میزان انرژی بیشتری را می توانند نسبت به فولاد های نرم جذب کنند. این مورد در تصادفات یک مزیت به حساب می آید.تولید کنندگان خودرو در ساخت قطعات نقاطی را در این ورقه های فولاد مقاومت بالا برای مچاله شدن تعبیه می کنند. این قطعات طبق الگویی از پیش مشخص طوری طراحی و ساخته می شوند تا بتوانند میزان انرژی قابل توجهی را جذب کنند تا بدین ترتیب یکپارچگی اتاق سرنشیانان حفظ شود.سوالی که می خواهم شما با خواندن انواع مختلف فولاد از خودتان بپرسید این است: آیا تجهیزات رهاسازی من می توانند در مورد ماشین های جدید به کار بیایند؟ اگر نمی دانید، اطلاعات لازم را در مورد تجهیزات خود جمع آوری کنید. از اینکه ابزار شما مانند جداکننده ها، کاتر و اهرم قابلیت لازم برای انجام کار رهاسازی را دارند اطمینان حاصل کنید.ما چند سال پیش در مرکز آتش نشانی خودمان این مورد را بررسی کردیم و دیدیم تجهیزات ما در مورد ماشین های جدید قابلیت لازم را ندارند. دو سال زمان برد تا شهردار را قانع کنیم تا بتوانیم ابزار نو بخریم. نکته ای که می خواهم بگویم این است، هم اکنون که مشغول خواندن این مقاله هستید، کماکان سرعت انجام این تغییرات کند است. اگر درخواست تجهیزات جدید شما در ابتدا رد شد نا امید نشوید. با کسب اسناد و مدارک بیشتر روی حرف خود پافشاری کنید و امیدوار باشید این اتفاق بیفتد. رهاسازی از ماشین در مقایسه با سایر کارهایی که آتشنشان ها انجام می دهند ظاهرا جزو اولویت ها قرار ندارد. شکلی که کارخانه های خودروسازی ماشین ها را می سازند، ما را وادار می کنند تا شیوه های رهاسازی از ماشین را دوباره جزو اولویت ها قرار دهیم. شکل1: مناطق زرد رنگ جاهایی هستند که تولید کننده خودرو از فولاد کم آلیاژ مقاومت بالا استفاده کرده است. فولاد نرم فولادهای نرم نسبت به بقیه انواع فولاد نرم تر هستند و این چیزی است که ما در کار های رهاسازی از ماشین آن با آن آشنا هستیم. بیشترین مناطقی که ما این نوع فولاد را می بینیم گلگیر، پنل های کنار ماشین و کاسه ای های وسط ماشین است. برای این نوع از فولادها می توان به راحتی از جداکننده و اهرم استفاده کنیم و مشکل خاصی در حرکت دادن این نوع فولاد نداریم. عموما مشکل زمانی به وجود می آید که فرد از فولاد نرم به عنوان تکیه گاه استفاده می کند. این فولاد قبل از قسمت مورد نظر به حرکت می افتد و اپراتور نمی تواند نتیجه مورد نظر را حین کار جداسازی بگیرد. تصویر2: در از جنس فولاد با مقاومت بسیار بالا و تنش کششی 180000 psi. فولاد با مقاومت بالا این نوع از فولادها کیفیتی مانند فولاد نرم دارند. برخی از موارد استفاده عبارتند از کاپوت، رویه در و پانل ها فولاد با مقاومت بالا و آلیاژ کم این نوع از فولاد در ساخت ستون ماشین، ریل های بالایی و پایینی استفاده می شود. این نوع از فولاد مقاومت کششی بالایی دارد و به مقاومت بهتر ماشین کمک می کند. با این نوع فولاد می توان در مواقع چپ کردن ماشین محافظت مناسبی از سرنشینان ماشین داشت.فولاد مقاومت بالا-آلیاژ کم حرکت دادنش با اهرم و جداکننده کمی سخت است (به تصویر 1 در بالا مراجعه کنید) کاتر های قدیمی تر قادر به جدا کردن و قطع کردن این نوع فولاد نیستند. فولاد با مقاومت بسیار بالا فولاد با مقاومت بسیار بالا تنش کششی فوق العاده بالایی را می تواند تحمل کند، بعضا تا تنش 180000psi. این نوع از فولاد ها را در لوله های ضربه گیر کنار در می بینید.به اندازه و شکل سیستم های حفاظت در برابر ضربه جانبی در تصویر بالا نگاه کنید. برخی مواقع در تصادف های از جلو این میله ها به سمت داخل ماشین خم می شوند و اگر این اتفاق بیفتد کار جدا کردن سخت می شود. در این مواقع بهترین روش این است که از لولا ها شروع کنید و لولا را ببرید. حفاظت جانبی سبک جدید تصویر 3 سیستم محافظت جانبی با طراحی جدیدتری را نشان می دهد. این طراحی جدید با کمک سه سیستم از جان مسافران محافظت می کند. اولی، میله با مقاومت بالایی است که از وسط در می گذرد. دومی فولاد بورون است که در بالای در قرار داده شده است و سومی مقطع لانه زنبوری شکلی است که در زیر در تعبیه شده است. تصویر3: سیستم محافظت جانبی جدید فولاد boron تولید کنندگان خودرو امروزه از لوله های بورونی در ساخت برخی خودرو ها استفاده می کنند. این لوله های بورونی مقاومت کششی تا میزان 15000 psi از خود نشان می دهند. مواردی وجود داشته که ماموران آتشنشانی با کمک کاتر های قدیمی نتوانسته اند در را ببرند.آنچه بعد از جست و جو مشاهده کردند لوله های بورونی بود که مقاومت بیشتری به در داده بود (شکل 4) شکل4: لوله بورونی داخل پست A در میان تمام تکنیک های جدیدی که آموزش داده می شود، استفاده از کاتر مرسوم ترین آن است. وقتی اولین بار وارد خدمات آتش نشانی شدم، ما معمولا یاد می گرفتیم چگونه اشیا را از هم جدا کنیم و به ندرت نیاز به قطع کردن و برش پیدا می کردیم. اما امروزه 60-70% مواقع ما از کاتر استفاده می کنیم. شما برای موفقیت در عملیات امداد نیاز به استفاده از کاتر های با ظرفیت بالا دارید.شکل 5 نشان می دهد که چگونه کاتر Hurst MOC لوله فولادی بورونی را قطع کرده است. به عکس توجه کنید که کاتر توانسته است این نوع لوله را در وسط تیغه برش دهد. این موضوع بسیار مهم است، چون سایر تولید کنندگان کاتر، کاتر هایی تولید می کنند که تنها با استفاده از شکافی که در عقب تیغه وجود دارد می توان لوله را برید. اگر لوله بزرگ باشد نمی توان با استفاده از این کاتر هایی که با کمک شکاف عقب تیغه کار برش را انجام می دهند کار کرد. از ادعاهایی که توسط شرکت های سازنده انجام می شد مطلع باشید و قبل از خرید محصول آن را تست کنید. NFPA تست هایی را برای کاتر ها تدوین کرده است، آن تست ها را انجام دهید. سطوح مختلفی برای کاتر ها وجود دارد، کاتری را انتخاب کنید که بالاترین سطح NFPA را همراه دارد. به یاد داشته باشید، کاتر قرار است بخش اعظم کارهای شما را انجام دهد. به دنبال بهترین تجهیزات برای مرکز خود باشید. شکل5: کاتر Hurst MOC که در حال برش لوله فولادی boron است منیزیم قالب گیری شده برخی تولید کنندگان خودرو از منیزیم برای ساخت تیرهای مرتبط کننده داشبورد استفاده می کنند. این تیر ها از گوشه ماشین تا بالای ناحیه داشبورد کشیده می شوند. تولید کنندگان خودرو از این تیر استفاده می کنند تا خودرو پایداری عرضی داشته باشد. یکی از اشکالات این تکنولوژی در هنگام آتش سوزی خود را نشان می دهد. میزان منیزیم استفاده شده در این تکنولوژی زیاد نیست اما همه ما می دانیم وقتی روی منیزیم آب بریزیم چه اتفاقی می افتد!ادامه دارد... مشاهده قسمت دوم نویسنده: Doug W.cincurak، کاپتان سازمان آتش نشانی
تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین قسمت اول ""ماشین هایی که در زباله دانی می بینیم و آنها را قطعه قطعه می کنیم، آنهایی نیستند که در بزرگراه ها تصادف می کنند"".این ابتدای دو مقاله در زمینه تکنولوژی های جدید ماشین است. آتش نشانان در خدمات آتش نشانی امروزه بیشتر از هر موقع دیگری نیاز به این تکنولوژی ها دارد. ما باید در مورد ساخت خرپاهای اتش نشانی، تیم های مداخله سریع و محافظت از تجهیزات در برابر تخریب وسیع اطلاعات داشته باشیم. من باور داشتم این یک تمرین بسیار با ارزش و مشخصا مهم برای خدمات آتش نشانی محسوب می شود، در مقابل فکر می کنم سرعت یادگیری و کسب اطلاعات مرتبط با ماشین ها با سرعت یکسان با پیشرفت تکنولوژی صنعت خودرو جلو نمی رود.اگر به دهه 1970 برگردیم می بینیم رهاسازی و EMS ورد زبان همه بود و در دهه1980 بیشتر بحث ها در مورد HazMat بود، در دهه 1990 بحث اصلی امداد فنی بود و امروزه ما WMD را داریم. با شکلی که صنعت خودرو سازی پیشرفت کرده است، فکر می کنم وقتش رسیده در مورد رهاسازی از ماشین دوباره فکر کنیم.طی چندین سال گذشته که من به آتش نشانان رها سازی از ماشین را یاد می دادم، چیزهایی را فهمیدم. یکی اینکه بیشتر واحد های آتش نشانی اطلاعات کمی از تکنولوژی ماشین دارند چون بیشترشان از تکنیک های قدیمی در مورد رهاسازی از ماشین استفاده می کردند.مطمئنا هر کسی می داند که ماشین های امروزه مجهز به ایربگ هستند.. آیا می دانید چطور از آن دوری کنید و کماکان بتوانید بدون آنکه خود یا شخص داخل ماشین را مجروح کنید کارتان را انجام دهید؟ آیا از انواع جدید فولادهای استفاده شده در مورد ساخت ماشین اطلاع دارید؟ آیا می دانید کاتر های شما توانایی قطع کردن فولاد آلیاژی سه لایه با مقاومت بالا را دارند یا نه؟در این مقاله ما نگاهی به چند نوع تکنولوژی جدید ماشین می اندازیم. در مورد برخی تفاوت های بین فولاد های استفاده شده در صنعت خودروسازی امروز صحبت می کنیم. همچنین در مورد کمربند های ایمنی و انواع مختلف ایربگ صحبت می کنیم. انواع فولاد مورد استفاده در ساخت خودرو در دنیای اتومبیل این روزها انواع مختلفی از فولاد را میبینید که در ساخت خودرو مورد استفاده قرار می گیرد. انواع فولاد نرم، فولاد با مقاومت بالا کم آلیاژ، فولاد با مقاومت بسیار بالا، منیزیم قالب گیری شده و امروزه داریم وارد زمانی می شویم که استفاده از لوله های فولادی بورون دارد جای خود را پیدا می کند.تولید کنندگان خودرو بیشتر از هر وقت دیگری دارند از فولاد های با مقاومت بالا استفاده می کنند. دلیل اصلی این است که بدین شکل می توانند از ورقه های نازک تری استفاده کنند. آلیاژ های مقاومت بالای کم آلیاژ مقاومت بالاتری با جرم کمتری را ارائه می دهند تا حدی که جرم این فولاد ها 30 درصد کمتر از فولاد های نرم است. فولاد های با مقاومت بالا همچنین میزان انرژی بیشتری را می توانند نسبت به فولاد های نرم جذب کنند. این مورد در تصادفات یک مزیت به حساب می آید.تولید کنندگان خودرو در ساخت قطعات نقاطی را در این ورقه های فولاد مقاومت بالا برای مچاله شدن تعبیه می کنند. این قطعات طبق الگویی از پیش مشخص طوری طراحی و ساخته می شوند تا بتوانند میزان انرژی قابل توجهی را جذب کنند تا بدین ترتیب یکپارچگی اتاق سرنشیانان حفظ شود.سوالی که می خواهم شما با خواندن انواع مختلف فولاد از خودتان بپرسید این است: آیا تجهیزات رهاسازی من می توانند در مورد ماشین های جدید به کار بیایند؟ اگر نمی دانید، اطلاعات لازم را در مورد تجهیزات خود جمع آوری کنید. از اینکه ابزار شما مانند جداکننده ها، کاتر و اهرم قابلیت لازم برای انجام کار رهاسازی را دارند اطمینان حاصل کنید.ما چند سال پیش در مرکز آتش نشانی خودمان این مورد را بررسی کردیم و دیدیم تجهیزات ما در مورد ماشین های جدید قابلیت لازم را ندارند. دو سال زمان برد تا شهردار را قانع کنیم تا بتوانیم ابزار نو بخریم. نکته ای که می خواهم بگویم این است، هم اکنون که مشغول خواندن این مقاله هستید، کماکان سرعت انجام این تغییرات کند است. اگر درخواست تجهیزات جدید شما در ابتدا رد شد نا امید نشوید. با کسب اسناد و مدارک بیشتر روی حرف خود پافشاری کنید و امیدوار باشید این اتفاق بیفتد. رهاسازی از ماشین در مقایسه با سایر کارهایی که آتشنشان ها انجام می دهند ظاهرا جزو اولویت ها قرار ندارد. شکلی که کارخانه های خودروسازی ماشین ها را می سازند، ما را وادار می کنند تا شیوه های رهاسازی از ماشین را دوباره جزو اولویت ها قرار دهیم. شکل1: مناطق زرد رنگ جاهایی هستند که تولید کننده خودرو از فولاد کم آلیاژ مقاومت بالا استفاده کرده است. فولاد نرم فولادهای نرم نسبت به بقیه انواع فولاد نرم تر هستند و این چیزی است که ما در کار های رهاسازی از ماشین آن با آن آشنا هستیم. بیشترین مناطقی که ما این نوع فولاد را می بینیم گلگیر، پنل های کنار ماشین و کاسه ای های وسط ماشین است. برای این نوع از فولادها می توان به راحتی از جداکننده و اهرم استفاده کنیم و مشکل خاصی در حرکت دادن این نوع فولاد نداریم. عموما مشکل زمانی به وجود می آید که فرد از فولاد نرم به عنوان تکیه گاه استفاده می کند. این فولاد قبل از قسمت مورد نظر به حرکت می افتد و اپراتور نمی تواند نتیجه مورد نظر را حین کار جداسازی بگیرد. تصویر2: در از جنس فولاد با مقاومت بسیار بالا و تنش کششی 180000 psi. فولاد با مقاومت بالا این نوع از فولادها کیفیتی مانند فولاد نرم دارند. برخی از موارد استفاده عبارتند از کاپوت، رویه در و پانل ها فولاد با مقاومت بالا و آلیاژ کم این نوع از فولاد در ساخت ستون ماشین، ریل های بالایی و پایینی استفاده می شود. این نوع از فولاد مقاومت کششی بالایی دارد و به مقاومت بهتر ماشین کمک می کند. با این نوع فولاد می توان در مواقع چپ کردن ماشین محافظت مناسبی از سرنشینان ماشین داشت.فولاد مقاومت بالا-آلیاژ کم حرکت دادنش با اهرم و جداکننده کمی سخت است (به تصویر 1 در بالا مراجعه کنید) کاتر های قدیمی تر قادر به جدا کردن و قطع کردن این نوع فولاد نیستند. فولاد با مقاومت بسیار بالا فولاد با مقاومت بسیار بالا تنش کششی فوق العاده بالایی را می تواند تحمل کند، بعضا تا تنش 180000psi. این نوع از فولاد ها را در لوله های ضربه گیر کنار در می بینید.به اندازه و شکل سیستم های حفاظت در برابر ضربه جانبی در تصویر بالا نگاه کنید. برخی مواقع در تصادف های از جلو این میله ها به سمت داخل ماشین خم می شوند و اگر این اتفاق بیفتد کار جدا کردن سخت می شود. در این مواقع بهترین روش این است که از لولا ها شروع کنید و لولا را ببرید. حفاظت جانبی سبک جدید تصویر 3 سیستم محافظت جانبی با طراحی جدیدتری را نشان می دهد. این طراحی جدید با کمک سه سیستم از جان مسافران محافظت می کند. اولی، میله با مقاومت بالایی است که از وسط در می گذرد. دومی فولاد بورون است که در بالای در قرار داده شده است و سومی مقطع لانه زنبوری شکلی است که در زیر در تعبیه شده است. تصویر3: سیستم محافظت جانبی جدید فولاد boron تولید کنندگان خودرو امروزه از لوله های بورونی در ساخت برخی خودرو ها استفاده می کنند. این لوله های بورونی مقاومت کششی تا میزان 15000 psi از خود نشان می دهند. مواردی وجود داشته که ماموران آتشنشانی با کمک کاتر های قدیمی نتوانسته اند در را ببرند.آنچه بعد از جست و جو مشاهده کردند لوله های بورونی بود که مقاومت بیشتری به در داده بود (شکل 4) شکل4: لوله بورونی داخل پست A در میان تمام تکنیک های جدیدی که آموزش داده می شود، استفاده از کاتر مرسوم ترین آن است. وقتی اولین بار وارد خدمات آتش نشانی شدم، ما معمولا یاد می گرفتیم چگونه اشیا را از هم جدا کنیم و به ندرت نیاز به قطع کردن و برش پیدا می کردیم. اما امروزه 60-70% مواقع ما از کاتر استفاده می کنیم. شما برای موفقیت در عملیات امداد نیاز به استفاده از کاتر های با ظرفیت بالا دارید.شکل 5 نشان می دهد که چگونه کاتر Hurst MOC لوله فولادی بورونی را قطع کرده است. به عکس توجه کنید که کاتر توانسته است این نوع لوله را در وسط تیغه برش دهد. این موضوع بسیار مهم است، چون سایر تولید کنندگان کاتر، کاتر هایی تولید می کنند که تنها با استفاده از شکافی که در عقب تیغه وجود دارد می توان لوله را برید. اگر لوله بزرگ باشد نمی توان با استفاده از این کاتر هایی که با کمک شکاف عقب تیغه کار برش را انجام می دهند کار کرد. از ادعاهایی که توسط شرکت های سازنده انجام می شد مطلع باشید و قبل از خرید محصول آن را تست کنید. NFPA تست هایی را برای کاتر ها تدوین کرده است، آن تست ها را انجام دهید. سطوح مختلفی برای کاتر ها وجود دارد، کاتری را انتخاب کنید که بالاترین سطح NFPA را همراه دارد. به یاد داشته باشید، کاتر قرار است بخش اعظم کارهای شما را انجام دهد. به دنبال بهترین تجهیزات برای مرکز خود باشید. شکل5: کاتر Hurst MOC که در حال برش لوله فولادی boron است منیزیم قالب گیری شده برخی تولید کنندگان خودرو از منیزیم برای ساخت تیرهای مرتبط کننده داشبورد استفاده می کنند. این تیر ها از گوشه ماشین تا بالای ناحیه داشبورد کشیده می شوند. تولید کنندگان خودرو از این تیر استفاده می کنند تا خودرو پایداری عرضی داشته باشد. یکی از اشکالات این تکنولوژی در هنگام آتش سوزی خود را نشان می دهد. میزان منیزیم استفاده شده در این تکنولوژی زیاد نیست اما همه ما می دانیم وقتی روی منیزیم آب بریزیم چه اتفاقی می افتد!ادامه دارد... مشاهده قسمت دوم نویسنده: Doug W.cincurak، کاپتان سازمان آتش نشانی
100 out of 100 with 301 ratings

نظرات

  • هیچ نظری یافت نشد

نظر خود را اضافه کنید.

ارسال نظر به عنوان مهمان

0
نظر شما به دست مدیر خواهد رسید

درباره ایران آلارم

گروه ایران آلارم در بهمن سال 1385 با راه اندازی سایت اینترنتی ایران آلارم فعالیت خود را شروع كرد و درهمان آغاز مورد اسقبال و توجه اكثر شركتها و افراد فعال در صنعت حفاظت و امنیتی ایران قرار گرفت. اساس و هدف این رسانه ایجاد یك شبكه اطلاع رسانی قوی و موثر برای بالا بردن سطح كیفی و كمی این صنعت بوده و می باشد .

بازگشت به بالا