با عضويت دركانال رسمي ايران آلارم در تلگرام از آخرين اخبار و سمينارها مطلع شويد ورود به کانال

Arrow up
Arrow down


تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین


قسمت دوم

این ادامه مقاله تکنولوژی های جدید ماشین است. در اینجا مواردی که از بخش قبلی جا مانده بود به همراه اطلاعات مفید در مورد امنیت سیستم های اتومبیل را خواهید خواند.

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

پیش کشنده های کمربند ایمنی

اولین خط دفاع هر کسی که در وسیله نقلیه می نشیند کمربند ایمنی است. مطالعات NHTSA نشان می دهد همه ساله به سبب استفاده از کمربند ایمنی جان 9500 نفر از مرگ نجات داده می شود. این مطالعه ادامه می دهد: بیش از 60 درصد خطرات بزرگ با استفاده از کمربندهای ایمنی کاهش می یابد.
پیش کشنده های کمربند ایمنی برای این ساخته شدند تا ایمنی کمربند ایمنی را افزایش بدهند. بسیاری از کمربند های ایمنی به دلیل ضعف سیستم فنر در چسباندن کمربند به شخص مسافر شل هستند. پیش کشنده های کمر بند ایمنی برای این طراحی شده اند تا با کمک ایربگ لقی کمربند ایمنی را از بین ببرند. تولید کنندگان دو نوع مختلف از پیش کشنده را تولید کرده اند. یک مدل خم شدگی کمربند را جمع می کند در حالی که مدل دیگر قرقره کمربند ایمنی را نگه می دارد. مدلی که خم شدگی را جمع می کند ژنراتور گازی دارد که پس از فعال شدن کابل را می کشد و بدین ترتیب کمربند ایمنی سفت می شود.
پیش کشش هایی که از فنر پشتیبانی می کنند معمولا در قسمت B قرار دارند. تجهیز پیش کشش نزدیک فنر قرار گرفته است. ما قبل از اینک هر گونه برشی در قسمت B ماشین به وجود بیاوریم باید بدانیم که فنر در کجا قرار گرفته است. همانطور که از عکس های زیر پیداست فنر می تواند بالا یا پایین قسمت B قرار داشته باشد. ما قبل از اینکه تلاش به بریدن کنیم باید تمام قسمت ها را نمایان کنیم. ما به این رویه می گوییم "بگرد و پیدا کن". حین عملیات برش زمان بگذارید و پلاستیک را از ناحیه جدا کنید و ببینید چه چیزی پشت پلاستیک قرار گرفته است. شما ممکن است با پیش کشش کمربند ایمنی یا کنیستر ایربگ مواجه شوید. شما نیاز نیست هیچ کدام از وسایل فوق الذکر را ببرید.
به محض رسیدن به صحنه تصادف سخت است که همان موقع بگویید ماشین پیش کشش دارد یا نه. اگر داشت، نمی توانید بگویید به کار گرفته شده یا نه. من به دانش اموزانم می گویم اول کمربند ایمنی را ببرید تا از مواجهه با هرگونه مشکل احتمالی در امان باشید.
تولید کنندگان خودرو به طور مداوم تلاش می کنند امنیت خودروهایشان را ارتقا دهند. برای مثال ماشین جدید دوج به نام Durango از گونه جدید از کمربند ایمنی استفاده می کند که با "نیروی دائم جمع کننده" (CFR) کار می کند و پیش کشش های آن در کمربندهای ایمنی جلو قرار دارند. این سیستم طوری طراحی شده که نیروی کمربند ایمنی را متناسب به نیرویی که به آن وارد می شود پخش کند.CFR طوری طراحی شده است که هنگام برخورد شدید به تدریج و آرامی کمربند را رها کند. پیش کشش کمربند ایمنی را سفت نگه می دارد و CFR نیروی وارد به بالاتنه را متعادل می کند تا جراحت ناشی از نیروهای کمربند ایمنی کاهش یابد.

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir


ایربگ ها

ایربگ ها برای اولین بار در اواخر دهه 1960 معرفی شدند. در 1969 شرکت Nixon پیشنهاد نوعی سیستم غیر فعال محفظ را دادند. در سال 1973 شرکت جنرال موتورز ایربگ ها را بر روی هزاران شورلت نصب کرد. در 1991 دولت وقت آمریکا قانونی را امضا کرد که شرکت های خودروساز را مجاب می کرد تا سال 1994 خودروهای تولیدی خود را مجهز به ایربگ کنند.
NHTSA تخمین زده است که بین 1986 تا 1 مارس 2000 ایربگ جان 5300 نفر را در تصادفات رانندگی نجات داده است. با افزایش تعداد خودروهای در جاده، جان افراد نجات یافته نیز افزایش می یابد.
انواع مختلف ایربگ در بازار امروز وجود دارد. در اینجا خلاصه ای از انواع ایربگ را مشاهده می کنید.
 چرخ ها: SRS,SIR,ایربگ
داشبورد: SRS,SIR,ایربگ
 صندلی ها: SIPS,SRS/ایربگ,ایربگ
 درها: SIPS,SRS/ایربگ,ایربگ
 زانوها:SRS
 سقف/سمت A ماشین:HPS
 ضربه های جانبی:IC/پرده های انبساطی
 SRS/ ایربگ
 محافظ جانبی
 ایربگ سر و بالاتنه
 ایربگ سر/قفسه سینه
 ایربگ نرم: ایربگی که با استفاده از کامپیوتر از نیروی کمتری استفاده می کند
 ایربگ های هوشمند

 new technology new technology

تکنولوژی ایربگ

شیوه ای که ایربگ کار می کند بسیار ساده است. ماشین هایی که ایربگ دارند، یک مدار کنترل الکترونیکی دارند که حاوی خازن، سنسور اصلی و دیگر تجهیزات الکترونیکی است. سنسور تصادف جلو را حس می کند، پیغامی به گاز ژنراتوری که درون ایربگ منبسط می شود منتقل می گردد و در عرض 1/50 ثانیه ایربگ پر می شود. ایربگ های نخستین در سرعت حدود 200 مایل بر ساعت عمل می کردند. نیاز به توضیح نیست که زمانی که اشخاص با این سرعت با ایربگ برخورد می کردند چه مشکلاتی به وجود می آمد.
کارخانه های بسیاری هستند که نسل های دوم یا حتی سوم ایربگ را در ماشین هایشان استفاده می کنند. ایربگ هایی که امروزه استفاده می شوند با سرعتی به کار می افتند که مرتبط با تصادف است. اگر سرعت برخورد و تصادف کم باشد، ایربگ با سرعت بسیار کمتری پر می شود. اگر سرعت حین تصادف بالا باشد، ایربگ هم سریع تر پر می شود. این سیستم از سرنشیانان در برابر جراحت و آسیب دیدگی محافظت می کنند.
ایربگ های دیگری نیز وجود دارند که ایربگ های هوشمند نامیده می شوند. این سیستم های از ترکیب سنسور های در واحد کنترل الکترونیکی و سنسور موجود در صندلی و کمربند ایمنی تشکیل شده است. سنسورهایی که روی صندلی هستند مربوط به وزن صندلی هستند به این معنی که تنها زمانی به کار می افتند که کسی روی آن نشسته باشد. سنسورهای روی کمربند بسته به اینکه کمربند خم شده است یا نه با نرخ خاصی به کار می افتد. سیستم های دیگری نیز وجود دارند که هم از سنسور وزن و هم از سنسور کمربند و هم از سنسور های فراصوت استفاده می کنند تا تعیین کنند کسی نشسته یا نه.
شما می توانید ایربگ های موسوم به دو آستانه ای را هم ببینید. این نوع ایربگ ها اولین بار در سال 1994 توسط شرکت BMW به کار گرفته شد. این ایربگ در تصادف های نه چندان جدی از آستانه اول و در تصادف های جدی تر از آستانه دوم خود استفاده می کند.

  ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

ایمنی ایربگ

سیستم های مختلف ایربگ امروزه در ماشین ها استفاده می شوند. جایگیری ایربگ و کنیستر سال به سال ممکن است تغییر کند. برخی اوقات این تفاوت در مدل های مختلف یک سال نیز دیده می شود. هنگامی که شما در برابر یک تصادف اتومبیل دارای ایربگ قرار می گیرید اولین چیزی که می خواهید انجام دهید محافظت از خود و مسافران اتومبیل از آزاد شدن تصادفی ایربگ (در صورت باز نشدن آن حین تصادف) هستید. هنگام کار با ایربگ من از قانون 5-10-20 استفاده می کنم. خودتان و قربانی ها را 5 اینچ دورتر از ایربگ های کناری، 10 اینچ دورتر از ایربگ های نزدیک چرخ و 20 اینچ دورتر از ایربگ داشبورد قرار دهید. این سیستم های ایربگ خازنی دارند که انرژی یک ایربگ را تا مدت زمان 30 دقیقه حفظ و نگهداری می کنند. شما باید باتری کابل را بکشید تا خازن به کار نیفتد. این کار تضمین می کند که ایربگ دیگر کار نمی کند. تجهیزات بسیاری وجود دارند تا بتوانند از به کار گیری نادرست ایربگ جلوگیری کنند. این تجهیزات بالای ستون راننده یا داشبورد قرار می گیرد تا از امداد گران و قربانیان محافظت کند.
شما همچنین باید مراقب ایربگ های کناری نیز باشید. ایربگ های کنار پرده ای به سمت پایین باز می شوند و مطمئنا برای امداد گری که به درون خودرو خم شده است می تواند مشکلاتی به وجود بیاورد. عکس زیر ایربگ باز شده کنار پرده ای را نشان می دهد.
حین عملیات جدا کردن مسائل و مشکلات مختلفی وجود دارند که ایربگ ها می توانند برای ما به وجود بیاورند. اولین مشکل سنسورهایی هستند که در صندلی و درها واقع شده اند و باز شدن تصادفی درها ممکن است این ایربگ ها را به کار اندازد. باید احتیاط لازم را انجام داد تا ابزار برش را به این سنسور ها تماس ندهیم. بهترین راه برای باز کردن این درها قطع لولا ها است. به این ترتیب احتمال تحت فشار گرفتن سنسور و به کار افتادن ایربگ کم می شود. در عکس زیر می توانید مدار ایربگ را که در فاصله ای بسیار نزدیک به چفت در قرار گرفته ببینید.

 ،سيستم اعلام و اطفاء حريق ،اتوماسيون خانگي و bms ،سیستم اعلام سرقت ،CCTV,DVR ،آیفون تصویری ،سیستم حفاظتی اتومبیل ،درب اتوماتیک ،باطری UPS ،قفل ،حفاظت فردی و بهداشت ،کابل و داکت ،خانه هوشمند BMS ،کنترل ترددACCESS ،ساعت حظوروغیاب ،گیت امنیتی وفروشگاهیXRY ،سیستمهای کنترل انرژی ،محافظ های الکتریکی ،تقویت و مسدودکننده الکترونیکی ،خودروهای حفاظتی ،پوشاک ایمنی ،بی سیم،GPS ،آسانسور و پله برقی ،کنترل اتوماتیک پلاک خودرو ،سیستمهای سانترال ،پایانه وکیوسکهای اطلاع رسانی ،حفاظت شبکه های کامپیوتروIT ،آنتن مرکزی ،بیومتریک ،دستگاه های اندازه گیری... ،سیستمهای پنوماتیک ،رله و کنتاکتور ،شیشه ایمنی ،اتوماسیون صنعتی ،کالاهای برقی ،ابزارآلات ،پلیس محله ،طراحی و اجرای سیستمهای... ،تجهیزات روشنایی lighting ،صاعقه گیروبرق گیر ،ویدئوکنفرانس و ویدیو پروژکتور ،اتاق مانیتورینگ ،ايمن اقليم ،كفش يحيي ،ايمن تصوير ردكا  ،افروزسازان جوان ،لاسك الكترونيك ،تكنو اتصال ،پويا فرانگار ،پويش رايان داتيس ،صنعت امن ،فراگستر الكترونيك ،نظارت گستر ايمن ،پارس اسپادانا  ،ژرف كام ايرانيان ،فن آوران امن ياشار ،فن آوران تصوير ،دنا صنعت ،سنگان ،سپيد سيستم ،آريا الكترونيك ،دادهاي رسا ،اسپادانا الكترونيك ،پاناتين ،ديدارك ،پاژالكترونيك ،الكترويك كاران ,مصاحبه به مناسبت روز آتش نشان ,روز آتش نشان,دوربین مداربسته ,فروش دوربین مداربسته,خرید دوربین,خرید دوربین مداربسته,سیستم اعلام حزیق ,درب ضد سرقت,ماشین آتش نشانی,آتش سوزی 125 ir

ما پیشتر در مورد کاربرد "بگرد و پیدا کن" برای پیدا کردن پیش کشش های کمربند ایمنی صحبت کرده بودیم. تمرین مشابهی برای کنیستر های ایربگ نیز وجود دارد کنیستر در گوشه های A,B,C و ریل سقفی قرار دارند. خیلی از آنها فشارهایی تا میزان بالاتر از 3000psi را در خود جای داده اند. شما قطعا نمی خواهید یکی از این کنیستر ها را ببرید. باید در نظر داشته باشید هیچ دو ماشینی دقیقا جای کنیستر ایربگشان یکی نیست. باید قبل از جدا کردن یا بریدن به خوبی به نوع ماشین دقت کنید.

خلاصه

همانطور که در این مقاله کوتاه دیدید، امکانات زیادی در خودروها وجود دارند که می توانند اثر معکوس و سوئی حین یک عملیات نجات داشته باشند. این نکته مهم است که ما اطلاعات لازم را در مورد این امکانات بدانیم و خود را در مورد تکنولوژی های جدید به روز نگاه داریم. هدف من در این مقاله این بود که بتوانم اطلاعاتی در مورد آنچه تولید کنندگان خودرو هم اکنون انجام می دهند به شما بدهم. تمرین های زیادی وجود دارند که مربوط به تکنولوژی ماشین های جدید و تکنیک های جدا کردن و بریدن مربوط به این ماشین ها می باشند. این مقاله به عنوان نقطه شروع آموزش است. به دنبال کلاسی باشید که بتواند تکنیک های مربوط به جداسازی و تکنولوژی ماشین های جدید را به شما آموزش دهد. بیشتر این کلاس ها، کلاس های یک یا دو روزه هستند.
برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید به سایت www.footagerescue.com مراجعه کنید.
درباره نویسنده: Doug Cincurak کاپتان سازمان آتش نشانی است و به مدت 29 سال به عنوان آتش نشان/امداد رسان اولیه خدمت می کرد. Doug تجربه و دانش فوق العاده بالایی در جداسازی قطعات ماشین و پایدار سازی دارد. او کلاس های پایدار سازی و جدا کردن را در آمریکا و کانادا آموخته است.

امتیاز به مطلب

میزان رای بازدیدکننده گان: 100% - 3000 votes

100%

تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین(قسمت دوم)

تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین(قسمت دوم)

تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین قسمت دوم این ادامه مقاله تکنولوژی های جدید ماشین است. در اینجا مواردی که از بخش قبلی جا مانده بود به همراه اطلاعات مفید در مورد امنیت سیستم های اتومبیل را خواهید خواند. پیش کشنده های کمربند ایمنی اولین خط دفاع هر کسی که در وسیله نقلیه می نشیند کمربند ایمنی است. مطالعات NHTSA نشان می دهد همه ساله به سبب استفاده از کمربند ایمنی جان 9500 نفر از مرگ نجات داده می شود. این مطالعه ادامه می دهد: بیش از 60 درصد خطرات بزرگ با استفاده از کمربندهای ایمنی کاهش می یابد.پیش کشنده های کمربند ایمنی برای این ساخته شدند تا ایمنی کمربند ایمنی را افزایش بدهند. بسیاری از کمربند های ایمنی به دلیل ضعف سیستم فنر در چسباندن کمربند به شخص مسافر شل هستند. پیش کشنده های کمر بند ایمنی برای این طراحی شده اند تا با کمک ایربگ لقی کمربند ایمنی را از بین ببرند. تولید کنندگان دو نوع مختلف از پیش کشنده را تولید کرده اند. یک مدل خم شدگی کمربند را جمع می کند در حالی که مدل دیگر قرقره کمربند ایمنی را نگه می دارد. مدلی که خم شدگی را جمع می کند ژنراتور گازی دارد که پس از فعال شدن کابل را می کشد و بدین ترتیب کمربند ایمنی سفت می شود.پیش کشش هایی که از فنر پشتیبانی می کنند معمولا در قسمت B قرار دارند. تجهیز پیش کشش نزدیک فنر قرار گرفته است. ما قبل از اینک هر گونه برشی در قسمت B ماشین به وجود بیاوریم باید بدانیم که فنر در کجا قرار گرفته است. همانطور که از عکس های زیر پیداست فنر می تواند بالا یا پایین قسمت B قرار داشته باشد. ما قبل از اینکه تلاش به بریدن کنیم باید تمام قسمت ها را نمایان کنیم. ما به این رویه می گوییم "بگرد و پیدا کن". حین عملیات برش زمان بگذارید و پلاستیک را از ناحیه جدا کنید و ببینید چه چیزی پشت پلاستیک قرار گرفته است. شما ممکن است با پیش کشش کمربند ایمنی یا کنیستر ایربگ مواجه شوید. شما نیاز نیست هیچ کدام از وسایل فوق الذکر را ببرید.به محض رسیدن به صحنه تصادف سخت است که همان موقع بگویید ماشین پیش کشش دارد یا نه. اگر داشت، نمی توانید بگویید به کار گرفته شده یا نه. من به دانش اموزانم می گویم اول کمربند ایمنی را ببرید تا از مواجهه با هرگونه مشکل احتمالی در امان باشید.تولید کنندگان خودرو به طور مداوم تلاش می کنند امنیت خودروهایشان را ارتقا دهند. برای مثال ماشین جدید دوج به نام Durango از گونه جدید از کمربند ایمنی استفاده می کند که با "نیروی دائم جمع کننده" (CFR) کار می کند و پیش کشش های آن در کمربندهای ایمنی جلو قرار دارند. این سیستم طوری طراحی شده که نیروی کمربند ایمنی را متناسب به نیرویی که به آن وارد می شود پخش کند.CFR طوری طراحی شده است که هنگام برخورد شدید به تدریج و آرامی کمربند را رها کند. پیش کشش کمربند ایمنی را سفت نگه می دارد و CFR نیروی وارد به بالاتنه را متعادل می کند تا جراحت ناشی از نیروهای کمربند ایمنی کاهش یابد. ایربگ ها ایربگ ها برای اولین بار در اواخر دهه 1960 معرفی شدند. در 1969 شرکت Nixon پیشنهاد نوعی سیستم غیر فعال محفظ را دادند. در سال 1973 شرکت جنرال موتورز ایربگ ها را بر روی هزاران شورلت نصب کرد. در 1991 دولت وقت آمریکا قانونی را امضا کرد که شرکت های خودروساز را مجاب می کرد تا سال 1994 خودروهای تولیدی خود را مجهز به ایربگ کنند.NHTSA تخمین زده است که بین 1986 تا 1 مارس 2000 ایربگ جان 5300 نفر را در تصادفات رانندگی نجات داده است. با افزایش تعداد خودروهای در جاده، جان افراد نجات یافته نیز افزایش می یابد.انواع مختلف ایربگ در بازار امروز وجود دارد. در اینجا خلاصه ای از انواع ایربگ را مشاهده می کنید. چرخ ها: SRS,SIR,ایربگداشبورد: SRS,SIR,ایربگ صندلی ها: SIPS,SRS/ایربگ,ایربگ درها: SIPS,SRS/ایربگ,ایربگ زانوها:SRS سقف/سمت A ماشین:HPS ضربه های جانبی:IC/پرده های انبساطی SRS/ ایربگ محافظ جانبی ایربگ سر و بالاتنه ایربگ سر/قفسه سینه ایربگ نرم: ایربگی که با استفاده از کامپیوتر از نیروی کمتری استفاده می کند ایربگ های هوشمند   تکنولوژی ایربگ شیوه ای که ایربگ کار می کند بسیار ساده است. ماشین هایی که ایربگ دارند، یک مدار کنترل الکترونیکی دارند که حاوی خازن، سنسور اصلی و دیگر تجهیزات الکترونیکی است. سنسور تصادف جلو را حس می کند، پیغامی به گاز ژنراتوری که درون ایربگ منبسط می شود منتقل می گردد و در عرض 1/50 ثانیه ایربگ پر می شود. ایربگ های نخستین در سرعت حدود 200 مایل بر ساعت عمل می کردند. نیاز به توضیح نیست که زمانی که اشخاص با این سرعت با ایربگ برخورد می کردند چه مشکلاتی به وجود می آمد.کارخانه های بسیاری هستند که نسل های دوم یا حتی سوم ایربگ را در ماشین هایشان استفاده می کنند. ایربگ هایی که امروزه استفاده می شوند با سرعتی به کار می افتند که مرتبط با تصادف است. اگر سرعت برخورد و تصادف کم باشد، ایربگ با سرعت بسیار کمتری پر می شود. اگر سرعت حین تصادف بالا باشد، ایربگ هم سریع تر پر می شود. این سیستم از سرنشیانان در برابر جراحت و آسیب دیدگی محافظت می کنند.ایربگ های دیگری نیز وجود دارند که ایربگ های هوشمند نامیده می شوند. این سیستم های از ترکیب سنسور های در واحد کنترل الکترونیکی و سنسور موجود در صندلی و کمربند ایمنی تشکیل شده است. سنسورهایی که روی صندلی هستند مربوط به وزن صندلی هستند به این معنی که تنها زمانی به کار می افتند که کسی روی آن نشسته باشد. سنسورهای روی کمربند بسته به اینکه کمربند خم شده است یا نه با نرخ خاصی به کار می افتد. سیستم های دیگری نیز وجود دارند که هم از سنسور وزن و هم از سنسور کمربند و هم از سنسور های فراصوت استفاده می کنند تا تعیین کنند کسی نشسته یا نه.شما می توانید ایربگ های موسوم به دو آستانه ای را هم ببینید. این نوع ایربگ ها اولین بار در سال 1994 توسط شرکت BMW به کار گرفته شد. این ایربگ در تصادف های نه چندان جدی از آستانه اول و در تصادف های جدی تر از آستانه دوم خود استفاده می کند.   ایمنی ایربگ سیستم های مختلف ایربگ امروزه در ماشین ها استفاده می شوند. جایگیری ایربگ و کنیستر سال به سال ممکن است تغییر کند. برخی اوقات این تفاوت در مدل های مختلف یک سال نیز دیده می شود. هنگامی که شما در برابر یک تصادف اتومبیل دارای ایربگ قرار می گیرید اولین چیزی که می خواهید انجام دهید محافظت از خود و مسافران اتومبیل از آزاد شدن تصادفی ایربگ (در صورت باز نشدن آن حین تصادف) هستید. هنگام کار با ایربگ من از قانون 5-10-20 استفاده می کنم. خودتان و قربانی ها را 5 اینچ دورتر از ایربگ های کناری، 10 اینچ دورتر از ایربگ های نزدیک چرخ و 20 اینچ دورتر از ایربگ داشبورد قرار دهید. این سیستم های ایربگ خازنی دارند که انرژی یک ایربگ را تا مدت زمان 30 دقیقه حفظ و نگهداری می کنند. شما باید باتری کابل را بکشید تا خازن به کار نیفتد. این کار تضمین می کند که ایربگ دیگر کار نمی کند. تجهیزات بسیاری وجود دارند تا بتوانند از به کار گیری نادرست ایربگ جلوگیری کنند. این تجهیزات بالای ستون راننده یا داشبورد قرار می گیرد تا از امداد گران و قربانیان محافظت کند.شما همچنین باید مراقب ایربگ های کناری نیز باشید. ایربگ های کنار پرده ای به سمت پایین باز می شوند و مطمئنا برای امداد گری که به درون خودرو خم شده است می تواند مشکلاتی به وجود بیاورد. عکس زیر ایربگ باز شده کنار پرده ای را نشان می دهد.حین عملیات جدا کردن مسائل و مشکلات مختلفی وجود دارند که ایربگ ها می توانند برای ما به وجود بیاورند. اولین مشکل سنسورهایی هستند که در صندلی و درها واقع شده اند و باز شدن تصادفی درها ممکن است این ایربگ ها را به کار اندازد. باید احتیاط لازم را انجام داد تا ابزار برش را به این سنسور ها تماس ندهیم. بهترین راه برای باز کردن این درها قطع لولا ها است. به این ترتیب احتمال تحت فشار گرفتن سنسور و به کار افتادن ایربگ کم می شود. در عکس زیر می توانید مدار ایربگ را که در فاصله ای بسیار نزدیک به چفت در قرار گرفته ببینید. ما پیشتر در مورد کاربرد "بگرد و پیدا کن" برای پیدا کردن پیش کشش های کمربند ایمنی صحبت کرده بودیم. تمرین مشابهی برای کنیستر های ایربگ نیز وجود دارد کنیستر در گوشه های A,B,C و ریل سقفی قرار دارند. خیلی از آنها فشارهایی تا میزان بالاتر از 3000psi را در خود جای داده اند. شما قطعا نمی خواهید یکی از این کنیستر ها را ببرید. باید در نظر داشته باشید هیچ دو ماشینی دقیقا جای کنیستر ایربگشان یکی نیست. باید قبل از جدا کردن یا بریدن به خوبی به نوع ماشین دقت کنید. خلاصه همانطور که در این مقاله کوتاه دیدید، امکانات زیادی در خودروها وجود دارند که می توانند اثر معکوس و سوئی حین یک عملیات نجات داشته باشند. این نکته مهم است که ما اطلاعات لازم را در مورد این امکانات بدانیم و خود را در مورد تکنولوژی های جدید به روز نگاه داریم. هدف من در این مقاله این بود که بتوانم اطلاعاتی در مورد آنچه تولید کنندگان خودرو هم اکنون انجام می دهند به شما بدهم. تمرین های زیادی وجود دارند که مربوط به تکنولوژی ماشین های جدید و تکنیک های جدا کردن و بریدن مربوط به این ماشین ها می باشند. این مقاله به عنوان نقطه شروع آموزش است. به دنبال کلاسی باشید که بتواند تکنیک های مربوط به جداسازی و تکنولوژی ماشین های جدید را به شما آموزش دهد. بیشتر این کلاس ها، کلاس های یک یا دو روزه هستند. برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید به سایت www.footagerescue.com مراجعه کنید.درباره نویسنده: Doug Cincurak کاپتان سازمان آتش نشانی است و به مدت 29 سال به عنوان آتش نشان/امداد رسان اولیه خدمت می کرد. Doug تجربه و دانش فوق العاده بالایی در جداسازی قطعات ماشین و پایدار سازی دارد. او کلاس های پایدار سازی و جدا کردن را در آمریکا و کانادا آموخته است.
تکنولوژی جدید رها سازی از ماشین قسمت دوم این ادامه مقاله تکنولوژی های جدید ماشین است. در اینجا مواردی که از بخش قبلی جا مانده بود به همراه اطلاعات مفید در مورد امنیت سیستم های اتومبیل را خواهید خواند. پیش کشنده های کمربند ایمنی اولین خط دفاع هر کسی که در وسیله نقلیه می نشیند کمربند ایمنی است. مطالعات NHTSA نشان می دهد همه ساله به سبب استفاده از کمربند ایمنی جان 9500 نفر از مرگ نجات داده می شود. این مطالعه ادامه می دهد: بیش از 60 درصد خطرات بزرگ با استفاده از کمربندهای ایمنی کاهش می یابد.پیش کشنده های کمربند ایمنی برای این ساخته شدند تا ایمنی کمربند ایمنی را افزایش بدهند. بسیاری از کمربند های ایمنی به دلیل ضعف سیستم فنر در چسباندن کمربند به شخص مسافر شل هستند. پیش کشنده های کمر بند ایمنی برای این طراحی شده اند تا با کمک ایربگ لقی کمربند ایمنی را از بین ببرند. تولید کنندگان دو نوع مختلف از پیش کشنده را تولید کرده اند. یک مدل خم شدگی کمربند را جمع می کند در حالی که مدل دیگر قرقره کمربند ایمنی را نگه می دارد. مدلی که خم شدگی را جمع می کند ژنراتور گازی دارد که پس از فعال شدن کابل را می کشد و بدین ترتیب کمربند ایمنی سفت می شود.پیش کشش هایی که از فنر پشتیبانی می کنند معمولا در قسمت B قرار دارند. تجهیز پیش کشش نزدیک فنر قرار گرفته است. ما قبل از اینک هر گونه برشی در قسمت B ماشین به وجود بیاوریم باید بدانیم که فنر در کجا قرار گرفته است. همانطور که از عکس های زیر پیداست فنر می تواند بالا یا پایین قسمت B قرار داشته باشد. ما قبل از اینکه تلاش به بریدن کنیم باید تمام قسمت ها را نمایان کنیم. ما به این رویه می گوییم "بگرد و پیدا کن". حین عملیات برش زمان بگذارید و پلاستیک را از ناحیه جدا کنید و ببینید چه چیزی پشت پلاستیک قرار گرفته است. شما ممکن است با پیش کشش کمربند ایمنی یا کنیستر ایربگ مواجه شوید. شما نیاز نیست هیچ کدام از وسایل فوق الذکر را ببرید.به محض رسیدن به صحنه تصادف سخت است که همان موقع بگویید ماشین پیش کشش دارد یا نه. اگر داشت، نمی توانید بگویید به کار گرفته شده یا نه. من به دانش اموزانم می گویم اول کمربند ایمنی را ببرید تا از مواجهه با هرگونه مشکل احتمالی در امان باشید.تولید کنندگان خودرو به طور مداوم تلاش می کنند امنیت خودروهایشان را ارتقا دهند. برای مثال ماشین جدید دوج به نام Durango از گونه جدید از کمربند ایمنی استفاده می کند که با "نیروی دائم جمع کننده" (CFR) کار می کند و پیش کشش های آن در کمربندهای ایمنی جلو قرار دارند. این سیستم طوری طراحی شده که نیروی کمربند ایمنی را متناسب به نیرویی که به آن وارد می شود پخش کند.CFR طوری طراحی شده است که هنگام برخورد شدید به تدریج و آرامی کمربند را رها کند. پیش کشش کمربند ایمنی را سفت نگه می دارد و CFR نیروی وارد به بالاتنه را متعادل می کند تا جراحت ناشی از نیروهای کمربند ایمنی کاهش یابد. ایربگ ها ایربگ ها برای اولین بار در اواخر دهه 1960 معرفی شدند. در 1969 شرکت Nixon پیشنهاد نوعی سیستم غیر فعال محفظ را دادند. در سال 1973 شرکت جنرال موتورز ایربگ ها را بر روی هزاران شورلت نصب کرد. در 1991 دولت وقت آمریکا قانونی را امضا کرد که شرکت های خودروساز را مجاب می کرد تا سال 1994 خودروهای تولیدی خود را مجهز به ایربگ کنند.NHTSA تخمین زده است که بین 1986 تا 1 مارس 2000 ایربگ جان 5300 نفر را در تصادفات رانندگی نجات داده است. با افزایش تعداد خودروهای در جاده، جان افراد نجات یافته نیز افزایش می یابد.انواع مختلف ایربگ در بازار امروز وجود دارد. در اینجا خلاصه ای از انواع ایربگ را مشاهده می کنید. چرخ ها: SRS,SIR,ایربگداشبورد: SRS,SIR,ایربگ صندلی ها: SIPS,SRS/ایربگ,ایربگ درها: SIPS,SRS/ایربگ,ایربگ زانوها:SRS سقف/سمت A ماشین:HPS ضربه های جانبی:IC/پرده های انبساطی SRS/ ایربگ محافظ جانبی ایربگ سر و بالاتنه ایربگ سر/قفسه سینه ایربگ نرم: ایربگی که با استفاده از کامپیوتر از نیروی کمتری استفاده می کند ایربگ های هوشمند   تکنولوژی ایربگ شیوه ای که ایربگ کار می کند بسیار ساده است. ماشین هایی که ایربگ دارند، یک مدار کنترل الکترونیکی دارند که حاوی خازن، سنسور اصلی و دیگر تجهیزات الکترونیکی است. سنسور تصادف جلو را حس می کند، پیغامی به گاز ژنراتوری که درون ایربگ منبسط می شود منتقل می گردد و در عرض 1/50 ثانیه ایربگ پر می شود. ایربگ های نخستین در سرعت حدود 200 مایل بر ساعت عمل می کردند. نیاز به توضیح نیست که زمانی که اشخاص با این سرعت با ایربگ برخورد می کردند چه مشکلاتی به وجود می آمد.کارخانه های بسیاری هستند که نسل های دوم یا حتی سوم ایربگ را در ماشین هایشان استفاده می کنند. ایربگ هایی که امروزه استفاده می شوند با سرعتی به کار می افتند که مرتبط با تصادف است. اگر سرعت برخورد و تصادف کم باشد، ایربگ با سرعت بسیار کمتری پر می شود. اگر سرعت حین تصادف بالا باشد، ایربگ هم سریع تر پر می شود. این سیستم از سرنشیانان در برابر جراحت و آسیب دیدگی محافظت می کنند.ایربگ های دیگری نیز وجود دارند که ایربگ های هوشمند نامیده می شوند. این سیستم های از ترکیب سنسور های در واحد کنترل الکترونیکی و سنسور موجود در صندلی و کمربند ایمنی تشکیل شده است. سنسورهایی که روی صندلی هستند مربوط به وزن صندلی هستند به این معنی که تنها زمانی به کار می افتند که کسی روی آن نشسته باشد. سنسورهای روی کمربند بسته به اینکه کمربند خم شده است یا نه با نرخ خاصی به کار می افتد. سیستم های دیگری نیز وجود دارند که هم از سنسور وزن و هم از سنسور کمربند و هم از سنسور های فراصوت استفاده می کنند تا تعیین کنند کسی نشسته یا نه.شما می توانید ایربگ های موسوم به دو آستانه ای را هم ببینید. این نوع ایربگ ها اولین بار در سال 1994 توسط شرکت BMW به کار گرفته شد. این ایربگ در تصادف های نه چندان جدی از آستانه اول و در تصادف های جدی تر از آستانه دوم خود استفاده می کند.   ایمنی ایربگ سیستم های مختلف ایربگ امروزه در ماشین ها استفاده می شوند. جایگیری ایربگ و کنیستر سال به سال ممکن است تغییر کند. برخی اوقات این تفاوت در مدل های مختلف یک سال نیز دیده می شود. هنگامی که شما در برابر یک تصادف اتومبیل دارای ایربگ قرار می گیرید اولین چیزی که می خواهید انجام دهید محافظت از خود و مسافران اتومبیل از آزاد شدن تصادفی ایربگ (در صورت باز نشدن آن حین تصادف) هستید. هنگام کار با ایربگ من از قانون 5-10-20 استفاده می کنم. خودتان و قربانی ها را 5 اینچ دورتر از ایربگ های کناری، 10 اینچ دورتر از ایربگ های نزدیک چرخ و 20 اینچ دورتر از ایربگ داشبورد قرار دهید. این سیستم های ایربگ خازنی دارند که انرژی یک ایربگ را تا مدت زمان 30 دقیقه حفظ و نگهداری می کنند. شما باید باتری کابل را بکشید تا خازن به کار نیفتد. این کار تضمین می کند که ایربگ دیگر کار نمی کند. تجهیزات بسیاری وجود دارند تا بتوانند از به کار گیری نادرست ایربگ جلوگیری کنند. این تجهیزات بالای ستون راننده یا داشبورد قرار می گیرد تا از امداد گران و قربانیان محافظت کند.شما همچنین باید مراقب ایربگ های کناری نیز باشید. ایربگ های کنار پرده ای به سمت پایین باز می شوند و مطمئنا برای امداد گری که به درون خودرو خم شده است می تواند مشکلاتی به وجود بیاورد. عکس زیر ایربگ باز شده کنار پرده ای را نشان می دهد.حین عملیات جدا کردن مسائل و مشکلات مختلفی وجود دارند که ایربگ ها می توانند برای ما به وجود بیاورند. اولین مشکل سنسورهایی هستند که در صندلی و درها واقع شده اند و باز شدن تصادفی درها ممکن است این ایربگ ها را به کار اندازد. باید احتیاط لازم را انجام داد تا ابزار برش را به این سنسور ها تماس ندهیم. بهترین راه برای باز کردن این درها قطع لولا ها است. به این ترتیب احتمال تحت فشار گرفتن سنسور و به کار افتادن ایربگ کم می شود. در عکس زیر می توانید مدار ایربگ را که در فاصله ای بسیار نزدیک به چفت در قرار گرفته ببینید. ما پیشتر در مورد کاربرد "بگرد و پیدا کن" برای پیدا کردن پیش کشش های کمربند ایمنی صحبت کرده بودیم. تمرین مشابهی برای کنیستر های ایربگ نیز وجود دارد کنیستر در گوشه های A,B,C و ریل سقفی قرار دارند. خیلی از آنها فشارهایی تا میزان بالاتر از 3000psi را در خود جای داده اند. شما قطعا نمی خواهید یکی از این کنیستر ها را ببرید. باید در نظر داشته باشید هیچ دو ماشینی دقیقا جای کنیستر ایربگشان یکی نیست. باید قبل از جدا کردن یا بریدن به خوبی به نوع ماشین دقت کنید. خلاصه همانطور که در این مقاله کوتاه دیدید، امکانات زیادی در خودروها وجود دارند که می توانند اثر معکوس و سوئی حین یک عملیات نجات داشته باشند. این نکته مهم است که ما اطلاعات لازم را در مورد این امکانات بدانیم و خود را در مورد تکنولوژی های جدید به روز نگاه داریم. هدف من در این مقاله این بود که بتوانم اطلاعاتی در مورد آنچه تولید کنندگان خودرو هم اکنون انجام می دهند به شما بدهم. تمرین های زیادی وجود دارند که مربوط به تکنولوژی ماشین های جدید و تکنیک های جدا کردن و بریدن مربوط به این ماشین ها می باشند. این مقاله به عنوان نقطه شروع آموزش است. به دنبال کلاسی باشید که بتواند تکنیک های مربوط به جداسازی و تکنولوژی ماشین های جدید را به شما آموزش دهد. بیشتر این کلاس ها، کلاس های یک یا دو روزه هستند. برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید به سایت www.footagerescue.com مراجعه کنید.درباره نویسنده: Doug Cincurak کاپتان سازمان آتش نشانی است و به مدت 29 سال به عنوان آتش نشان/امداد رسان اولیه خدمت می کرد. Doug تجربه و دانش فوق العاده بالایی در جداسازی قطعات ماشین و پایدار سازی دارد. او کلاس های پایدار سازی و جدا کردن را در آمریکا و کانادا آموخته است.
100 out of 100 with 3000 ratings

نظرات

  • هیچ نظری یافت نشد

نظر خود را اضافه کنید.

ارسال نظر به عنوان مهمان

0
نظر شما به دست مدیر خواهد رسید

درباره ایران آلارم

گروه ایران آلارم در بهمن سال 1385 با راه اندازی سایت اینترنتی ایران آلارم فعالیت خود را شروع كرد و درهمان آغاز مورد اسقبال و توجه اكثر شركتها و افراد فعال در صنعت حفاظت و امنیتی ایران قرار گرفت. اساس و هدف این رسانه ایجاد یك شبكه اطلاع رسانی قوی و موثر برای بالا بردن سطح كیفی و كمی این صنعت بوده و می باشد .

بازگشت به بالا